Driver Of The Day（最佳车手）R1世界锦标赛新赛季揭幕战在马来西亚雪邦国际赛道拉开帷幕。（“雪邦”源于萧逸回归剧情，并非现实f1揭幕战选站，现已从f1赛历中剔除。）

Glitter Bullet车队在上个赛季以39分的成绩位列车队积分榜第九名，对于新车队加新生代车手的“双新”组合，这样的成绩也还算差强人意。

车队经理Merodach在本赛季再次启用新人车手和郑宇搭档，有传言称，这位名叫萧逸的年轻人是Merodach悉心培养多年的秘密武器。

即便是身处一众外籍车手之间，萧逸的身高也称得上挺拔出众，本是东方人少有的深邃轮廓，并不夸张的劲瘦肌骨又为他添了恰到好处的少年感。第一印象很难将他与充斥着机械暴力美学的极限运动联系在一起，比起能够用肉体承受350km时速下5倍G力的R1赛车手，他更像是行走在伸展台上的模特。

在上月的季前测试中，萧逸已经以亮眼表现吸引了车队与大量媒体的眼球，今年国际汽联将首站定在马来西亚雪邦，对于新人车手来说，这是条陌生的高难度赛道，几乎所有人都在期待着他在正赛中会带来怎样的看点。

“Osborn，we will have a pleasant cooperation！”（萧逸,相信我们将会有非常愉快的合作！）

赛前准备的间隙萧逸的赛道工程师Hartmann拍了拍他的肩膀鼓励道。

萧逸微微低着头，将掌根抵在耳廓，确保耳机佩戴妥当后向Hartmann笑了笑回应道：“Yeah,definitely.”（当然了。）

郑宇刚刚结束了赛前热身来到萧逸的p房，昨天的排位赛中他以0.07秒的差距落后萧逸一个名次，俩人的发车位置分列第四和第五。

作为上赛季的新人王，这赛季开局就被新队友压一头的滋味并不好受。车子在不久前进行了全新升级，结合模拟数据与冬测成绩，新赛季Glitter Bullet的赛车将会非常有竞争力，他迫不及待地想要在自己擅长的长距离比赛里证明自己。

“别太有压力，毕竟我会替车队拿分的。”郑宇在以前辈身份安慰和放狠话之间犹豫良久，最后冒出这句连自己都觉得莫名其妙的话，好在萧逸没有过多反应，只回让他也好好发挥，随即就从一旁接过头盔戴好。

2

坐落在赤道附近的马来西亚是R1全年分站里纬度最低的国家之一，虽是初春在看台上已经能感受到赛道传来的滚滚热浪。

暖胎圈很快结束，20辆赛车按照排位赛的顺序在发车格一一停稳，场边时钟的指针缓缓指向整点，五盏红灯依次亮起，熄灭的一刻新赛季R1马来西亚大奖赛正式开启。

Roer车队的梁熹和Jack依旧包揽头排，杆位的Jack从干净侧起步进入发车直道，而后顺理成章直切弯心。梁熹也以极快的反应速度紧随其后，与以往的许多次发车一样，Roer再次贡献出教科书式的头排起步。

第三排使用硬胎起步的郑宇企图从内线超车，但他的新胎没有升温至工作窗口，缺乏足够抓地力的情况下，这一莽撞举动险些擦碰到身前的队友萧逸。

萧逸在后视镜中看到郑宇赛车前翼时迅速做出反应，紧急转向外侧，尽管如此一侧的前轮还是轧上了路旁的缓冲区，高速转动的轮胎带起一片飞扬的砂石，等到重回赛道时已经损失了两个位置。

开局就贡献出内斗场面，更加坐实了此前坊间关于Glitter Bullet队内不合的传闻。车队在排位赛后的会议上决定让萧逸使用中性胎起步，与郑宇实行不同的策略，因此二人在发车阶段的争斗只能归因于郑宇的意气之争。

Hartmann坐在指挥台前冷静地看着这一幕，这是他和萧逸合作的第一场比赛。他来自赛车历史悠久的德国，凭借对赛车运动的一腔热忱毕业后进入老牌厂队布朗GP，也就是现今梅奔车队的前身。

历经十数年的改组，他也从籍籍无名的小助理晋升成王牌赛道工程师，在萧逸之前他曾经搭档过两位世界冠军得主。在这项全球仅有20席位的顶级赛车运动中，有太多天赋与实力兼具的人倒在通往发车格的路上，即便有幸拿到席位，也不乏上百场比赛登台无望最终黯然退役的选手。

游离于极限速度之下，与胜利女神共舞抑或是成为死神的刃下亡魂……作为离赛车手们最近的人之一，他深知这项运动的危险性，这同时也是R1的迷人之处。但他最引以为傲的并非是复杂赛况下为车手下达最优指令的能力，毕竟这只是一名合格赛道工程师的基本职业操守，而是他可以一眼分辨出有夺冠潜质的选手，十几年来从未看走眼。

“藏器于身”……

他想起大学期间来中国交流时在茶舍墙上看到的裱字，这就是萧逸给他的第一印象。

那是在Eifel 高原的青训基地，为了赶上进度，过去的六个月里萧逸保持着远超成年选手的训练强度。他们在二楼的会客室见面，17岁的少年刚刚结束上午的体能训练，凌乱的额发未经打理，远远看去就像一头幼狮，与他对视时苍绿色的澄澈眼瞳让他想起家乡的Eibsee湖。

在这一行业里Hartmann几乎每天都在于不同的赛车手打交道，自大的，随和的，拘谨的，冲动的……萧逸却和所有人都不同，他没有车手世家冠军父亲带来的光环，也并非含着金汤匙出生的天之骄子，却在面对自己这位王牌赛道工程师时表现得不卑不亢。

临会面前萧逸提前冲了冷水澡，换上一身干净的训练服。Hartmann上前同萧逸握手然后做简单的自我介绍，他有预感，自己职业生涯新的高光将由萧逸点亮。

3

他打开tr（team radio 即队内通讯）询问萧逸：

“Osborn，do you have any damage？”（萧逸，赛车有损伤吗？）

“Nothing，just……check the floor if you want.”（没事，检查一下底板吧……如果你认为有必要）

萧逸回答地轻描淡写，从语气判断刚才的插曲并没有影响到他的心情，他甚至还有功夫预知工程师们接下来的任务。

赛道温度上升对轮胎的消耗也会更快，在雪邦这样的赛道上几乎所有的车手一开始都选择了保守跑法，除去末尾有两三次超车之外先头部队依旧保持着发车时的名次。

第十圈过后气象团队带来了下雨的预报，按照当前卫星云图显示的湿度，预计在比赛进行到半程时赛道附近会出现小到中雨，各车队的工程师们分别在tr里向自家车手报告了这一情况。

“Copy.”（收到。）

得到回复确认后Hartmann再次将视线转向指挥台的显示器。

与不足10岁就开始卡丁车比赛，经历了完整培养体系的赛车手不同，萧逸几乎称得上半路出家，尽管从以往数据看萧逸的雨战能力并不差，稳定性在现今围场的20位车手里都排得进前列，但他毕竟没有经历过真刀真枪的实战。

首战就面临变幻莫测的赛道状况，萧逸能拿到理想名次全身而退吗？

与气象预报一致，从第十七圈开始部分赛段开始出现降雨迹象，少量的积水让赛道温度迅速降低，赛车原本相对均衡的抓地力在行驶过干湿交界区时被打破，车手们因此需要打起120%的精神更加小心地控制赛车。

工程师和策略师们全神贯注地盯着圈速变化，一边作好召自家车手进站换胎的准备，一边留意着其他车手的tr是否有进站指令。

本场比赛的最大变数随着雨势悄然降临。

降雨仍在继续，尽管现在的圈速与干地比起来下降了近10秒，许多车手依旧选择了硬撑不进站。

下一圈排名第三的车手在第二赛段的连续弯道中冲出了赛道，陷入砂石缓冲区动弹不得，萧逸因此上升至第五。

事故赛车需要出动吊车才能将其转移出来，短暂的虚拟安全车后赛会直接出示了红旗，比赛暂停，赛道上的所有赛车都驶回了维修区。

大部分车队都选择在红旗期间为车手更换上半雨胎，Glitter Bullet也不例外。尽管换胎工们使用了保温毯来维持轮胎温度，胎温在降雨的影响下还是不断地下降着。

萧逸安静地坐在驾驶舱里，透过头盔的目镜看着周遭的一切。

前车的尾灯在雨雾中不甚分明地闪烁着，记忆闪回到过去几年在模拟器和练车场中度过的上千个日日夜夜。

那时的他时常惶惑，仿佛行走在刺骨刀刃上，一面是病情不稳的师父，一面是深不可测的赏金工会。手握方向盘时，躁动的内心便得以安宁。

无上的勇气与对速度最纯粹的追求让普通人成为赛车手，幸运的是除了这两者之外萧逸还拥有顶格的驾驶技巧与极致的车感，他天生就会开车，也极爱车，他在赛车上倾注心力，也必定得到丰厚回报。

耳机中传来比赛重启的倒计时，他沉下目光，让自己专注于比赛。

剩余的19辆赛车在安全车的带领下开始了滚动发车（按红旗前的顺序发车）。直到确保赛道可以重新用于比赛，安全车的顶灯才开始熄灭，比赛将在接下来的一圈重新开始。

半雨胎每秒接近30L的排水量足以让前车在赛道上扩散出蔚为壮观的水雾带，除了领跑的Jack，后面的每一位车手都面临着能见度大幅降低的问题，车手只能根据前车的尾灯来判断相对位置。

萧逸抓住安全车结束后的间隙敏捷地抽头，在直道的末段超过前车，上到第四位。

这次出其不意的超车给场边的观众打了一记强心针，他们发出期待地欢呼声，赛季新秀对阵连冠车队和自己的队友，这是多少个赛季都没有出现过的场面。

“Well done！mate.”(干的漂亮，兄弟！）

Hartmann适时在tr中给出鼓励。此时萧逸距离领奖台只有一步之遥，只需要超越郑宇，就能以首战即领奖台的成绩载入R1锦标赛的历史。对于这一点Hartmann并无担忧，他明白郑宇也是一名优秀的年轻车手，出色的保胎能力与稳定性让他从上个赛季的多场比赛中存活下来进入积分区，但他并不擅长轮对轮的较量。

身体经受多倍G力的情况下顶住高压，冷静思考迅速决断，没有这样的能力郑宇注定无法成为车队需要的一号车手。

在其他车手还在与能见度和湿滑赛道作斗争时，萧逸已经迅速适应了干地调校下换上半雨胎的赛车，圈速有了明显提升，部分赛段开始刷紫。（注：环形赛道分为三个赛段，单段速度最快的车手名字在转播屏上会以紫色浮窗显示，简称刷紫。）

4

这是郑宇与萧逸第一次单独在正赛中交锋，尽管在询问自己的工程师后得到了“free to fight”（自由竞争，即无需让车）的回复，他依旧无法在这样的对局里找到自信。作为萧逸的队友，他太清楚萧逸有着怎样天赋异禀的车感，对赛车的控制有着何等超前而精准的理解。

他转头看了一眼后视镜，后车鼻翼上的32号数字被深蓝火焰纹包裹着，向着自己高速迫近，明明是同样的红色涂装，萧逸的赛车相较之下却仿佛有着更强的压迫力。

差距很快被压缩到1秒以内，郑宇从内线进入6号弯，常识告诉他只要占住赛车线短时间内不会丢掉位置。

团队大换血虽然让车队摸到了火星组的门槛，但应该还不足以与Roer掰手腕，保持当前的位置才是最能让车队利益最大化的方案。当然，最重要的是，迄今三年职业生涯里的第一个领奖台，于情于理他都舍不得让给萧逸。

然而下一秒，萧逸却忽然转向外线，以绝对的速度优势超过了郑宇！人群中再次爆发出欢呼，拿下道路主动权却将弯心让给队友，几乎可以称得上是一次充满绅士风度的超车。而雨地条件下的外线超车无论是对车手还是对赛车都是巨大的考验，正是凭借着对赛车性能的绝对信任和超乎常人的勇气萧逸才能完成这次超越。

此时距离比赛结束还有30圈，萧逸能守住第三的位置吗？

在超过郑宇后萧逸持续提升速度，几圈之后就拉开了与队友的差距。他在湿润赛道下显得如鱼得水，很快就拿到了当前的最快圈速，开始向第二位的梁熹施加压力。

事态朝着萧逸预期的方向靠近，他打开tr询问Hartmann车辆的整体状况。

“The car is lovely,keep pushing then we can attempt plan B.”(车况好极了，持续推进然后我们开始尝试B计划。）

“Copy.”(收到）

接到指令后的萧逸继续保持着刚才的车速，停止降雨后赛车线在高温环境下逐渐变干，过热的半雨胎需要在赛道上适度改变路线以故意沾水的方式降低胎温。而这势必会导致圈速的下降，在此之前萧逸已经通过持续推进将与梁熹的差距拉至最小，B计划指的是通过率先进站换取新胎的速度优势，从而超过前车的undercut战术。

“BOX BOX.”

果然在下一圈萧逸就收到了进站指令。

12名换胎工在p区严阵以待，以2.6秒的超常发挥为萧逸换上一套崭新的中性胎。作为率先进站换掉半雨胎的车手，萧逸的出场圈可以说是万众瞩目，所有的车队都等着参考萧逸的圈速来决定是在这一圈召自家车手进站还是再等几圈。

效果是显而易见的，换上中性胎的萧逸在两圈之后再次拿下最快圈，于是在接下来的一圈里，包括Roer车队在内，其他车队陆续进站，开始了本场比赛的最后一次换胎。

领奖台已成囊中之物，策略组开始要求工程师向车手传达指令，Hartmann再次打开tr，颇有些不情不愿地说道：

“Alright Osborn,our position is lovely now,you need stabil……”（好吧Osborn,我们的位置够好了，接下来你只要把车稳……）

“Come on,Hartmann！This game has just started for me.”（拜托Hartmann，对我来说游戏甚至才刚开始！）

像是早已经预料到了tr的内容，萧逸不耐地打断了他。

“Understood.”(收到）

Hartmann强压嘴角笑容回复着萧逸。Glitter Bullet的赛车在赛季初尚未完全释放引擎效能，保持当前位置然后将车稳定带回的确是最具性价比的做法，但一来他清楚萧逸的实力远不止车队给他测算的区间，二来同很多人一样，他也想知道这台红色闪弹的上限在哪里。

他撇了撇嘴向着正感诧异的策略师摊手，看起来遗憾极了。“伙计……你知道中国有句古话叫'将在外，君命有所不受'吗？或许这就是Osborn正在做的事，放轻松一点，会有惊喜也说不定呢。”

这一刻Hartmann福至心灵地想到孙子兵法里的这句话，他认为博览群书让他拥有了比其他工程师更高远的视野，中国古代军事家的许多智慧结晶同样适用于过去几年R1的各站比赛，现在这句话单挑出来似乎还说服了顽固的策略师，他顿时感慨万千，甚至有点想提议在车队的日常晨会中加入研读这本书的环节。

梁熹车组2.3秒的换胎时长强有力地对抗着萧逸的翻墙战术，他驶出维修区出口时依旧有着领先萧逸近3秒的优势。

赛道上的追逐仍在进行，萧逸充分利用早进站换来的轮胎优势继续拉近着和梁熹的差距，以每圈0.6秒的速度飞快追近。

又经过一段连续弯道，出弯后萧逸已经快要咬上前车的尾流，但进入直道后车距又被进一步拉开，Roer赛车擅长直道加速的特性使梁熹在下一赛段重新拿回优势。

作为上个赛季的冠军车队，Roer在规则大改后依旧拥有着非常强的竞争力，这一点在昨天的排位成绩中也得到了充分体现。车手梁熹与Jack正处当打之年，拥有最佳的竞技状态和远胜年轻车手的丰富经验，一时间想要撕开Roer的防线似乎还为时尚早，这也是策略组向萧逸下达保引擎指令的原因。

可萧逸志存凌霄，他的目标远不止超越队友，最高领奖台才是他想要的位置。他给予这辆32号赛车最高级别的信任，一如他相信自己。

5

接下来的几圈，萧逸依旧保持着最精准的走线，同时在弯道中向梁熹稳定施压，等待着梁熹在高压之下露出破绽，而梁熹不愧身经百战，几圈下来同样零失误。

两车差距缩进到1秒左右，梁熹在11号弯前采取了绕外线的假动作，遗憾的是，萧逸并没有被障眼法晃过去，这一举动损失的微弱时间反而让萧逸和他几乎同时进入11号弯。

组合弯的攻防让观众屏息注视着，在连续弯道里稍有不慎就会被对手挤出赛道或者自己冲出赛道，萧逸在这段连续弯道里展现出了极高的竞技水准，出弯后与梁熹的差距仅有0.4秒。

进入直道后萧逸尝试从内线抽头，但Roer赛车的尾速优势依旧让梁熹轻松取得领先优势，萧逸仍没能在这一圈过掉梁熹。

两人的圈速在此时已相差无几，赛车在轻载油状态下如虎添翼，咆哮的引擎声浪响彻围场。战至酣畅，优势明明还握在对方手里，萧逸却越来越能体会到狩猎的快感。

比赛进入最后15圈，第二和第三位车手的连续缠斗让处于领先地位的Jack得以拉开差距。梁熹因此获得了干净空气，车速继续保持稳定，萧逸却由于进站换胎最早而不得不面临轮胎衰竭的问题。

“Nearly no grip in turn 4.”(我在4号弯几乎没有抓地力了。）

萧逸半真半假地在tr中汇报。只要他们想，所有赛道工程师都可以在比赛过程中听到任何一位车手的队内广播。果然，下一秒梁熹的赛道工程师立刻向梁熹转达了这一消息，并要求他降低刹车和油门踏板的使用频率以保证这两个系统温度正常。

Hartmann及时指导着萧逸：“Copy.Turn to mode D,Delta.”(收到，调整到模式D，强调，D）

梁熹的防守依旧滴水不漏，萧逸的攻势也毫不松懈。在一个减速弯前萧逸顺利占据内线，驶过弯心后平稳出弯，而梁熹因为进弯路线受阻整个过弯节奏被打乱，紧急制动后已落后萧逸一个车身。

攻守形势互换，萧逸浅浅勾起唇角。梁熹20圈左右的旧中性胎经历紧急制动已经很难对自己形成威胁，Jack距离他有五秒以上，身前干净的空气让他可以不受前车气流的影响，稳定跑自己的节奏。

“Great job,the last lap.”(好极了，最后一圈） Hartmann在tr中提醒道。

“Who's the fastest lap”(最快圈在谁那？) 萧逸饶有兴致地问起。

“1min31,Alfred,he is in soft tyres.”(1分31秒，Alfred,用软胎做出来的）

“Extra bonus for you,Hartmann.”(额外奖励，给你的，Hartmann)

话音刚落，终点的方格旗挥动，萧逸带着刚刚拿回的最快圈速冲过终点线，Hartmann喜不自胜地对萧逸播报：

“P2！Amazing job,OsbornAnd we also got the fastest lap,absolutely a big day.”(第二名！令人惊喜的比赛！Osborn,我们还拿到了最快圈，这绝对是个值得庆祝的日子。）

“Yeah,p2,lovely position now~Thank you,thank's for everyone's help.”(是的，第二名，这才是好位置～谢谢你，谢谢每个人的付出。）

像是被耳机里对方的情绪感染，萧逸的语气也显得轻快极了，他真诚地感谢着自己的策略师，也向车组的每一个人表达谢意。

回场圈结束后他将车开回维修区，稳稳停进第二名的车位里。随后钻出座舱站立于车身上，双手握成拳向着看台区高高举起手臂，侧面看去修长的身型犹如一张漂亮的红色角弓。他在沸腾的人声中摘下头盔，那一瞬听觉与嗅觉同时变得鲜活而崭新。

同往后的许多场比赛一样，他轻巧地从赛车上跃下，走向自己的车组，欣喜若狂的同事们争相拥抱这个年轻人，在人群中伸直了手臂揉乱他蓬松的发顶。

雪邦，他又一次环顾这座位于马来西亚境内的热带小镇，它即将见证自己登台加冕的荣耀。

领奖台上的合影里，他扬起下颌望向镜头之外的地方，少年青涩未脱，眼中锋芒却锐利。


（后面是设定思路补充，可以选择性观看）

【郑宇的日记本】

Part 1 某月某日 晴
最开心的事：提名了最佳新人奖，靠着场场苟到积分区守门员的位置去年一年拿了36分，不愧是我！
不开心的事：下赛季八成是要换队友了，希望他（指前队友）已经找好出路了，唉。。。虽然他只拿回3分。。。但无论如何他依旧是我最好的兄弟。

Part 2 某月某日 多云
老板挖来的技术大牛果然名副其实，现在的车跟以前比起来简直是质的飞跃，真想快点上场比赛，运气好的话说不定我期待的领奖台今年就能实现了。明天是新队友见面会，不知道今年会跟谁搭档，问了一圈居然一点消息都没有。

Part 3 某月某日 多云
难怪没有消息，原来是新人空降！我熬了三年才开上好车凭什么他一来就是最好的车，这就是天选之人吗？？？样子倒是挺帅的，但这高个子薄身板能开好车吗。。。

Part 4 某月某日 天气晴
内部测试结束了，这家伙居然不是花瓶，超车路线也是蛮有侵略性，实力不弱倒是。不过跟我比起来还是有差距，正赛见分晓吧，

Part 5 某月某日 小雨
听说了一点那家伙的往事，有点意外。本以为他也是哪家的公子哥，没想到他家里居然只有一个得病的养父。。。虽说对对手的同情就是对自己的残忍，但是想想，我穿上四位数赛车服去欧洲开卡丁车的时候他可能在打工挣药钱，同样的赛车梦不同的家庭条件影响真的很大啊。。。好在拿到合同就好很多了，以后我在前面拿分他跟着我混生活总会好起来的。

Part 6 某月某日 晴
萧逸居然是第二名，雨战也这么强！我们终于能跟Roer掰手腕了吗！可惜我差一步上领奖台，真想问问他攻防心得，太干脆了，算了，我自己多练练也一样！

Part 7 某月某日 小雨
太秀了，换胎失误被坑结果拿下超车王，我上次换胎来个6.2整场节奏都乱了，菜鸟赛季心态技术无短板，这才是老板想要的一号车手吧，唉。

Part 8 某月某日 小雨
被罚时了，整整5秒掉出积分区，赛会严格程度今年又上升了一大级，太心痛了。不过萧逸接受采访时居然在帮我说话，这久违的被大佬罩的感觉啊我哭死。

Part 9 某月某日 多云
用了萧逸共享的赛车调校数据，暂时还需要再适应适应，总算是打破瓶颈期了，下一场排位应该能重新回到Q3。萧逸三场比赛三连杆位，我也不能差太远。

Part 10 某月某日 晴
体能消耗过度的一场比赛，人快累傻了，萧逸又是票选的最佳车手，跟老将四冠王轮对轮也一点不怵，太凶悍了，幸好他不是我对手。其实。。。到年底如果能拿年度第二，只输给萧逸也不丢人吧？

Part 11 某月某日 大雨
重大发现，萧逸和我的体能师肯定都是仿生人！雨下得眼睛都睁不开他们还能继续拉练，简直是魔鬼！尤其是萧逸，怎么做到身材那么完美体能还这么变态的？？？Zzzzzzzz.........